动力电池包损坏故障，要求更换电池包总成 未解决

您好！ 本人2019年4月4日从上汽大众湖南永通华众4S店购买了2019款途观L PHEV混动汽车一辆，多次出现混合动力系统及其它故障报警，现将具体情况反馈如下： 一、4月4日提车，大概4月7日左右车辆出现混合动力故障报警，立即拍照发给4S店销售经理谢亚林，其回复是新车PDI自检出现的假故障，需到店由售后消除下故障码即可，报警期间可正常行驶，根据其回复继续行驶3公里左右，故障报警自动消除，后在4S店做首保时保养人员用电脑将故障码消除； 二、在出现此故障报警的同时还出现了车外模拟发声器故障报警，继续行驶后与混合动力故障报警同时消除，首保时同样通过电脑消除故障码； 三、提车大约1个月左右第二次出现混合动力系统故障报警，因4S店工作人员说是虚假故障，继续行驶就会自动消除，继续行驶5公里左右后，故障码自动消除； 四、中秋节左右，高速上第三次出现混合动力系统故障，同样继续行驶后故障码自动消除； 五、2019年9月，在湖南永通华众4S店做完二保后，维修人员将车辆开出工位，起步瞬间，发动机与变速箱连接处发生一声剧烈的金属撞击声，然而4S店工作人员并未停车检查，而是将车开去洗车房洗车，洗完车我办完手续后欲将车开出4S店，再次出现一声同样的金属撞击声，工作人员再次无视放行，随后行驶中就发现混合动力模式电驱动与油驱动切换瞬间，发动机功率明显降低，车辆有明显的后拽感，反馈至上汽大众官网，结果无人处理； 六、2019年9月19日中午，车辆接通点火开关瞬间再次出现混合动力系统故障、发动机转速限制3000转、12V蓄电池不充电的故障报警，当即联系4S店工作人员，工作人员到现场调取了车辆的故障码，反馈为动力电池损坏，需更换BJB继电器；而更换继电器需要从车辆上拆下整个电池包，然后将电池包拆开才能更换继电器和电池，对此方案本人表示不认可，在产品宣传时宣称电池包经过了比国家标准还要高的一百多道试验，如果现场维修拆开电池包，后续电池包的密封性能无法保证，而且维修场地的环境中有金属灰层进入电池包后，时间长后会不会导致短路等危及生命安全的故障隐患也无法保证，更换的新旧电池容量也不一致，所以本人强烈要求更换电池包总成； 七、提出更换电池包总成的需求后，4S店无回复，于是2019年9月26日拨打上汽大众400服务电话投诉产品质量，并要求更换电池包总成，客服表示会安排人和我联系，结果无人和我联系…………